babetta

Rendhagyó tesztelőket választott az új i30 tartósságának kipróbálására a Hyundai. Elvittek egy autót a brit Knowsley Safari Park majmainak, hogy egy napon át szabadon nyüstölhessék. A nagyon intelligensnek tartott páviánok előszeretettel másznak rá a látogatók autóira, gondozójuk szerint ez a teszt számukra maga volt a mennyország. 

A cég termékfejlesztői azt próbálták meg kideríteni, hol van az i30 gyenge pontja, mennyire tartósak a karosszéria anyagai. A kocsira szabadított negyven pávián nagyjából olyan károkat tudott okozni, melyekre a gyerekek képesek egész élettartama alatt. 

A mozdítható elemeket rángató, ételt elhullajtó és mindent a szájukba vevő majmok néhány karcoláson és karmoláson kívül nem ártottak az i30-nak, a láb és fognyomokon kívül csupán a vezetőajtó szigetelése adta meg magát. 

Kevés utálatosabb dolog van annál, amikor a dugóban araszolva, jobbról-balról próbálnak bepofátlankodni az ember elé. Olykor nincs jobb feszültséglevezető megoldás annál, mint egy öblös gázadással kikerülni a centikért küzdő, autója orrát elénk toló neveletlent, vannak azonban olyan helyek, ahol vigyázni kell az ilyen manőverekkel. Oroszországban például nagyon nem illik akadékoskodni az erőszakosan nyomuló, fekete terepjárós sofőrökkel, mert rosszallásuk jeleként még fogják a pisztolyukat és fenyegetően meglengetik, mint ez a figura is a videón. Elég rossz üzletnek tűnik, ha néhány méter előnyért egy golyó jön cserébe.

Az orosz autósok gyakran produkálnak szokatlan mutatványokat az utakon. Legutóbb egy lerobbant Fiat Croma szabadult el, melyet többek között fékproblémák miatt kellett egy Hyundai Matrixnak bevontatnia. Nehéz elképzelni, mire számított a két sofőr, de egy fékezést előbb-utóbb úgyis be kellett volna iktatniuk. A végzetes pillanatra egy körforgalom kijáratánál került sor, itt a Fiat vezetője elrántotta a kormányt, a kötél elszakadt, a kocsi átvágott a forgalmon, majd a legjobb helyen, egy szervizben landolt. Erre szokták mondani: direkt így akartam.

Mindent a helyén kell kezelni, használni pedig méginkább. A drag versenyautók kizárólag nyílegyenes pályán rendezett gyorsulási versenyekre alkalmasak, bődületes erejük és filigrán első kerekeik bármilyen más pályán használhatatlanná teszik őket. Ezt vagy nem tudta, vagy egyszerűen nem akarta tudomásul venni egy drag tulajdonosa, aki egy kanyargós hegyi versenyen akart elindulni egy autós fesztivál keretein belül. Ahogy az sejthető volt, az első kanyarban lerepült a pályáról, egyenesen az árokba. Megérte a tanulópénz?

Vannak az autózásban olyan pillanatok, amikor úgy érezzük, jobb lett volna otthon maradni a fotelünk és egy bögre kakaó társaságában. Ilyesmit érezhetett a fedélzeti kamerás autó sofőrje is, amikor megpillantotta a feltorlódott kocsisor felé, kanyarban, vizes úton száguldó Ural teherautót, amely végül olyan szerencsésen fordult keresztbe, hogy az utolsó pillanatban kerülte el az ütközést. Egy kiadós veszekedésre azért még így is futotta.